2000

成立新加坡及马来西亚子公司，全面掌理并提升新加坡及马来西亚地区整体运输服务。
开辟亚洲／北美东岸快速航线、亚洲／地中海 II 航线、越大西洋 III 航线及日本九州／台湾／香港航线。
委由现代重工建造之5,551 TEU 级全货柜轮梅明轮完工交船，添加远洋航线服务。

承租高雄港120 号专用码头自营。

与高雄港务局签订国际物流中心建造合约。
与立荣海运公司以交换舱位联营亚洲线。



1999

于一月开辟二条新航线：
1. 印度、巴基斯坦、可伦坡／欧洲航线。
2. 亚洲／地中海／北美东岸航线。
成立香港子公司，全面掌理并提升大陆华南地区及香港地区整体运输服务。
与JOS 联盟合作营运北欧/地中海航线。
6 月完成认识台湾海洋环保影片「海洋的呼唤」，并捐赠全国国民小学以倡导海洋环保教育。
协助自海外运送921 大地震救灾物资，提供免费海运服务。
筹设好好国际物流股份有限公司，跨足物流领域。
洛杉矶ON-DOCK RAIL启用
与韩国现代重工签约增购2 艘5,500 TEU 货柜船。
与日本今治造船厂签约订购1 艘76,000 DWT 散装船。
美国西向航线添加WTSA 。
开辟日韩台港航线。




1998

与洛杉矶港市正式续签合约，租用该港新扩增码头设备，提升整体码头装卸、存储及转运美国内陆各大城市之作业质量效率，便利客户。
以舱位租赁方式与新世界联盟﹝TNWA﹞开始合作联营亚洲／地中海航线。
与中国造船公司及韩国现代重工业株式会社分别签约订造二艘及三艘5,500TEU级巨型全货柜船。该五艘新船为本公司最大新型高速之货柜轮﹝航速约 2 6 海浬﹞，亦为全球同型船中速度最快之船舶，将于西元2000年底及2001年初陆续完工交船，参与营运。
为扩大服务范围，于十月初开辟西北欧／东地中海航线。



1997

元月于日本成立阳明子公司，全面掌理并提升日本地区整体运输服务。
与日本K-LINE公司联营，于二月十六日成功开辟“越大西洋”定期航线，提供每周一班次之北欧／北美定期货柜航线服务，有助全球性客户（GLOBAL ACCOUNTS）服务之提升。
资本额增加为新台币131亿5,880万3仟810元。
为促进全球联机服务，于九月间开辟二条新货柜定期航线：(1)远东／中东﹝U.A.E.﹞、印度、巴基斯坦定期航线 (2)亚洲／南非、南美定期航线。


1996

委由中国造船公司建造第五艘 3,725TEU级全货柜船(中明轮)于1月初交船，并即参加营运。
1月起正式与日本K-LINE联营(1)远东至北欧(2)远东至北美国西岸航线。
经由官股释出使官股持有率降至低于50%(实际为48.9%)之方式，成功完成民营化，自2月15日起生效。
经由全体员工努力提升绩效，获得挪威 DNV 及中华民国 CR 二机构同时颁发 ISO 9002及 ISM CODE二项国际质量合格证书,此外，并于八月获得中华民国颁发之优良质量案例奖。
十一月时经以现金增资一亿股的方式，成功地发行海外信托凭证（GDR)，获得资金约 1.12亿美元，并于十一月十五日在伦敦市场完成挂牌。该项资金将用以订造巨型 5,500TEU级全货柜新船五艘，提升营运能力。
资本额增加为新台币122亿9,538万5仟元。



1995

委由中国造船公司建造之 3,725TEU级全货柜船（东、西、南、北明轮）分别于5、6、9、10月中建妥交船。

招商局轮船股份有限公司并入阳明海运公司。
资本额增为新台币112亿9,553万8仟5佰元。



1994

办理现金增资，发行新股2亿股。资本额增为新台币108亿1,538万5仟元。
为加强服务并提升业务网，与法国CMA、日本NYK合作联营远东／地中海、南欧全货柜定期航线，并增靠西班牙巴塞隆纳、法国福斯港及日本名古屋。
为筹措造船资金，经由伦敦交易所成功发行1.6亿美元海外可转换公司债，增加钜额资金，有利营运。
向中国造船公司增加订造 3,725TEU级全货柜船一艘。



1993

委请中国造船公司建造 3,725TEU级快速全货柜船四艘。



1992

公司股票上市。
委由中国造船公司建造三艘 3,604TEU 级全货柜船─亚、美、欧明三轮于５月前全部完工交船，并添加远洋定期航线服务。
为加强服务客户，协助国内厂商拓展东南亚市场，分别于二月、四月及六月起与万海航运公司联营台湾至马尼拉、曼谷及印尼定期航线。


1991

以互租舱位方式， 与韩国韩进海运公司合作经营远东至北美国东岸直航航线。
扩大北美国西岸服务范围与提升服务质量， 并于远东／北美国西岸全货柜定期航线增靠美国奥克兰港。