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本馆位于阳明集团七堵大楼11F，面积约百坪(360平方公尺)，展示阳明1972年成立后发展概述和阳明前身招商局成立历史渊源及沿革，并陈列蒋总统中正等名人墨宝及古董级船模、航仪等历史文物。

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阳明文史资料

阳明海运1972年成立时资本额是新台币一亿元，截至2006年6月已增为240亿元。

阳明海运成长的几个重要阶段分别是在1978年开始经营货柜运输，1991年起和韩进联营美东航线，1995年开始和KLINE及COSCO联营美西及欧洲航线。阳明原系公营事业，1996年 2 月民营化，当前已经是

具备内陆运输、码头装卸、投资、国际物流的海运集团。

阳明海运也在1998年通过了ISO和ISM CODE的国际质量和安全环保认证，并于2004年通过国际船舶及港口设施保全(ISPS)认证及ISO14001环境管理系统（认证范围包括总公司、基高码头及全部货柜船队），均为国轮公司中最早获得认证的公司。

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招商文史资料

介绍招商局之历史，是因为阳明海运公司的前身即为招商局。招商局为中国第一家航运公司，创立于1872年清同治年间，本身是中国航运近代发展史，也见证中国的近代史，在中日抗战期间更因为是全国最大的航运公司，所以不管是支持军事运输、甚至在战场上为战略需要，将船舶沉在江中，以阻挡日军的攻击，使国军可以争取更多的撤退时间，对国家有很大的贡献。

后来随着政府撤退来台，大陆及台湾当局各自恢复招商局营运，招商局仍是国内最大的航运公司，且极受政府重视。在1972年，刚好也是招商局第100周年时，成立了阳明海运公司专门从事国际航运业务。

招商局的创办人是清朝的通商大臣李鸿章，他鉴于清末对外战争失利，航权丧失，不论沿海或内河航权都被外轮势力掌握，国内的小船根本无法与之竞争，为了避免运输命脉为外人垄断，因此才上奏折给慈禧太后，创议招商成立轮船公司，因此才取名叫招商局。所展示的奏折就是当年李鸿章上呈的奏折，由奏折最后可以看到太后的位置还高过皇上，这也见证了中国近代史上慈禧太后掌权的历史。奏折原本现在存在大陆。展示柜中的金质奏章系属大陆招商局按原本缩小复制赠送予阳明。

招商局在局史上可以分做几个时期，在来台初期，由于招商局的地位特殊，虽然隶属交通部，但实际上招商局的董事长、总经理均经最高当局同意任命。但后来因为阳明海运

设立后逐渐只剩管理处，而在1995年配合立法院的决议，并入阳明海运公司。

大陆的招商局则仍然在香港设立营运总部，成为拥有金融、营建、运输、造船、码头等极具规模的企业集团。

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船模

招商局时代的旧船模，制作非常精美细致。招商局的船名，如为海字开头代表它是在大海上航行的船舶。如为江字头则代表它是航行于长江水域。

海型轮都是早期的杂货船，所以在船上都可以看到吊杆。江静轮就是属于长江航行的客轮，在大陆撤退时，据称蒋总统的家属即搭乘这艘船来台湾。

自由型轮是二次世界大战时，因为盟军的船舶大多被德军潜艇击沉，所以美国特别设计这型货轮，可以在非常短的时间造好一艘船，大量供应战时运输的需要，对二次大战的成败，具有重要的贡献。战后招商局也接收了一批这型轮船，作为营运工具。

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历年船舶介绍

这是阳明过去营运过的各类型船舶照片，早期主要是常规杂货船，也有木材船、冷冻船。

春明型轮，是阳明海运始踏入货柜运输的起点，这是多用途船，可以兼作常规杂货及货柜运输。

一直到1981年，阳明第一代的全货柜船-日明轮交船，可以承运1600个20呎货柜，阳明正式步入全货柜运输的时代。接着有3000TEU的第二代货柜船。当前最新型的货柜船，是梅明轮，可以承载5500TEU，而且船速高达26海浬，拥有各种最先进的自动航行设备。这系列新船我们称之为千禧型船，因为它刚好在公元2000年开始投入船队，共有7艘，在2001年7月全部交船；其后为因应市场发展，又购建同型船5艘，于2004年7月前已全部交船添加营运。

当前本公司建造中之新船共18艘，包括76,000吨级散装船2艘及各式不同型之全货柜船14艘；全货柜船中，有最大型之8,200TEU级4艘，1,500~1,800TEU级12艘，将在2007年前全部交船添加船队营运。

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墨宝

陈列书法作品是招商局80,90周年庆时各级长官所致送。
包括蒋总统中正亲笔书写的贺词，祝贺招商局成立90周年。

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航海仪器

这是本公司过去船上配备之航海仪器在拆船后保留下来的。包括磁罗经，红绿灯代表船的左右，左红右绿，也就是如果看到前方来船的红灯代表是船的右舷。